Torvbyen deler ut sykler

I helsides annonse mandag 22. juni oppmuntrer Torvbyen til økt bruk av sykkel når kunder skal besøke senteret. Torvbyen har en av byens største sykkelparkering og det planlegges ytterligere utvidelser. Kampanjen må sees i sammenheng med senterets miljøarbeid, og vil også være et viktig innspill i debatten om endring av transportvanene våre. Fra før vet vi at vi har en høy bilandel i regionen og at langt flere burde velge sykkel på de korte turene under fem km.

Torvbyen lover at det skal deles ut en sykkel hver uke frem til senteret står klart i november.

På vegne av de som sykler vil jeg ønske kampanjen velkommen og uttrykke glede over slike løsningsorienterte krumspring som dette.

Ønsker du mer informasjon om kampanjen så er dette tilgjengelig på torvene i Torvbyen.

Med sykkel på ferga!

Fredriksstad Blad kan melde om at det vil bli satt inn ferge mellom Selbak og Lisleby i 2010, mens ny riksvegbru bygges over elva. Dette er gledelig nytt for syklister som har behov for å forsere elva mellom Sannesund og Gudeberg.

http://f-b.no/article/20090605/NYHET/577881940

Nå må folk kjenne sin besøkelsestid slik at noe midlertidig kan bli til noe permanent!

Eau de Glomma

Denne våren skulle bli en sykkelvår, men det har blitt mye bilkjøring til og fra jobb. Kanskje til og med mer enn i fjor. Viljen har nesten vært til stede, men det har ikke alltid vært nok av den. Det har liksom kommet så mye i veien. Det har vært behov for motorisert transport i forbindelse med jobb og med fritid. Det har til tider vært helt nødvendige behov, men det har også vært ren latskap. Og ikke minst har det vært den helt irrasjonelle troen på at bil er raskere.

Jeg bor 4 km fra jobb. Kjører jeg bil tar det mellom 15 og 45 minutter. Det kan jo være kø og jeg må uansett alltid gå seks minutter fra parkeringsplassen. Med sykkel tar det aldri mer enn 13 minutter fra dør til dør. Hvis jeg ikke punkterer, men det har jeg bare gjort en gang. I løpet av 5 år. Bilkø har det vært noe oftere.

Men i dag valgte jeg sykkel og da tenkte jeg på opplevelser og valg. På sykkel til jobben i Fredrikstad, har jeg så mange flere valg enn når jeg kjører bil til jobben. Og mange flere inntrykk. Sanseinntrykkene er lite varierte i en kupé, og valgmulighetene er begrenset til om jeg skal slippe inn han fra høyre i rundkjøringa og hvor stor avstand jeg skal ha til bilen foran. Og valg av musikk.

Når jeg sykler kan jeg velge raskeste valg, men det gjør jeg langt fra alltid. Ofte dropper jeg den raske veien over brostein og bilgater og tar veien langs brygga. Der er det nesten ingen andre om morgenen. Det er helt fritt for biler. Og med den fullendte lukten av elvevann.

Eau de Glomma! Det er godlukt det. En lukt jeg ikke kjenner når jeg står i kø.

Sykkeldrosje i valgkampen

Jeg har nylig vært i Dublin - Irlands hovedstad.

Inntrykket jeg sitter igjen med etter fire dager i storbyen, er først og fremst at det var mange biler og mye støy. Målet var å leie sykkel for å komme seg rundt på alle de brune, deilige pubene. Men biltettheten var så stor at selv de innbydende røde sykkelfeltene, lysregulerte kryss for syklister og de mange flotte sykkelbruene klarte ikke å overbevise meg. Jeg turde rett og slett ikke!

Ireland går til valg nå i juni, og i valgkampens hete var det flere av partiene som hadde valgt å markere seg ved hjelp av sykkel. En rekke sykkeldrosjer sto parat til å frakte turister og innfødte rundt i byen. De var både lekre og iøynefallende. Jeg turde ikke det heller, det ble apostlenes hester og to-etasjersbuss på meg.

Utfordringene står i kø, når det gjelder å begrense biltrafikken i en by som Dublin. En rekke tiltak er også blitt gjort. - Sykkelfelt i stort sett alle sentrumsgater, og her var ikke fartsgrensen under 60 km/t slik vi anbefaler etter norsk standard. Syklistene måtte tåle både 4 feltsvei og 80 km/t. Egne lysregulerte kryss slik vi etterhvert er blitt vant med å se i store europeiske byer, fant vi selvsagt også her.

Jeg fant ikke en eneste sykkelparkeringsplass, så det er tydelig at sykler tas med inn. Ei heller var sykkelhjelm en del av syklistenes uniform. De mange, vakre og grønne parkene var viktige pustehull i den bråkete bylarmen. Kontrasten er stor til Fredrikstad, heldigvis.

Og mens vi venter på at det blir sykkelfelt på kryss og tvers i sentrum, priser jeg meg lykkelig for at vi ikke har det samme trafikkbildet.

Nyhet! Wheels on Fire

Initiativene for å få flere på sykkel i Fredrikstad tar nye og trivelige veier!

FRIS (Fredrikstad internasjonale skole) egen sykkelforening arrangerer vårturer i det grønne.

1. juni: kl 17.00

Søndag 26. april åpnet en ny turperle i Gansrød på østsiden av Fredrikstad og det blir vår første utflukt.
Det vil bli muligheter for forfriskninger etter turen.

2. 12. juni klokka 17. 00

Kombinert lønningspils og sykling av Glommaringen. Visstnok en vinner! Kom i form på mer enn en måte.
Det vil bli muligheter for ytterligere forfriskninger etter turen.

Gi beskjed til Anne Apenes(tlf.90577660)for påmelding.

Kom i form til ferien!

I feel good - dala-lala-lala......

Å grunnen til det- dalalalala
jeg sykler på jobb - dalalalala ...........

Det var det jeg husket av den melodien :)

1. april kom litt fort på meg, så jeg kom først igang etter påske. Men da var det ingen bønn. Strekningen Manstad - rådhuset - Manstad skulle tilbakelegges på sykkel minst 2 ganger i uka.
Jeg har fortalt mange at jeg skal sykle til og fra jobb. Dette for å gjøre det vanskelig for meg selv å sluntre unna. Det funker!

Jeg har faktisk endret tankesettet fra å tenke sykling minst 2 ganger i uka, til å sykle hver dag - såfremt det går mht møter og familiekabalen. Vi prøver å legge kabalen ut i fra at jeg skal sykle. Og nå begynner kæillen også. Dette er moro!

Å sykle har fått fram treningsinnstinktet i meg igjen. Sjekker klokka med en gang jeg har parkert sykkelen - Hvor lang tid brukte jeg idag? Hvor langt opp i bakken klarer jeg å sykle på de tyngste girene idag? Hvor mange biler kjører jeg forbi i køen på Ørebekk? Å "fyke" forbi en lang rekke med biler er ikke en vond følelse akkurat.

Men med en innstilling om å bruke kortest mulig tid blir det ikke tatt mange bilder på veien. Nå innbyr ikke akkurat veien ut til Manstad til noen stopp. Her suser bilene forbi i 80 km/t og gang- og sykkelvegen starter først ved Skåra. Mine bilder får derfor bli av den verbale sorten.

Se for dere vakkert kulturlandskap med mye himmel og nygjødsla jorder - nå vet jeg hvem som bruker hønsemøkk, kumøkk, grisemøkk, - motvind fra alle kanter, lukt av sjø når jeg nærmer meg Elingårdskilen, hvitveis, måker og rådyr. Jeg får med meg dette, men jeg ser mest på vegen, hvitstripa, hører etter biler som kommer bakfra og ser de som kommer forfra. Biltrafikken er tett. Jeg passer på å ta plass, slik at de fleste må over midtstripa for å passere. De fleste er faktisk flinke.

Når sykkelturen er over og jeg er vel fremme på jobb, er det godt å komme bort til kroken vår på Rådhuset å få kommentarer som; "Har du syklet idag også? Så bra! Det er jo langt! "
En blir ikke akkurat mindre motivert av det. Takk derfor til alle kollegaer som følger ivrig med!

Sykkelavstand

I sykkelavstand kan jeg finne dette:

Det er interessant å se hvor langt vi er villige til å sykle, hvis sykkelen er middelet og ikke selve målet med turen. Det sies at inntil fem kilometer er øverste grense for hva man kan forvente fra folk flest. Det er selvsagt et spørsmål om tid i en slik vurdering.

I dag har jeg vært i Torsnes. Vel og merke med bil som farkost, men det slo meg at tæssebygda er nærmere enn mange tror. Skal man sykle ut her, er det konsentrert langs smal vei med biler i relativ høy fart. Sykkelstien begynner først med Skalle og fortsetter i retning skolen - men ikke helt fram. Noe engasjerte innbyggere har uttrykt et stort behov for.

Så til poenget mitt i denne sammenheng. Torsnes - en pærle, et utrolig vakkert område av kommunen vår. Tilgjengelig for de aller fleste - med blankskurte svaberg, vakre sandstrender, og en kyststripe nesten fri for hytter. Turstier, trollske furuer, gammelskog, husmannsplasser og jettegryter. Det ligger der og inviterer til bruk!

Med ønske om en deilig maimåned!

Kom mai du skjønne milde...

Hei alle sammen !

Håper det er mange som vil bruke sykkelen denne helgen.

Ta pedalene fatt og kom dere ut på tur. Kanskje kombinere det med en tur til vår nye folkesti ved Gansrød.

God tur!

Hei alle sammen.
Det er kjempedeilig at snø og is forsvant og jeg kan sykle igjen. Jeg har syklet hver dag siden vi begynte og jeg kjenner formen begynner å ta seg opp. Nå har jeg lagt inn et par "C-moment" for å få litt intervalltrening på veien hjem: Jeg sykler over til Kråkerøy og Rødsbakken, tar veien over Solåsen (1. intervall) ned til Smertulia, opp Smertubakken til Skiveien (2. intervall), forbi Dammen, gjennom skogen og ned Fuglevik li via Kråkerøyveien til Barkedalen, deretter til toppen av Holteåsen( 3. intervall), ned igjen via Buskogen og hjem til Alshus. Men jeg må legge inn en ås til for å få 4 intervall (noe jeg har hørt skal være så bra?!).
Det er også kjempefint å sykle denne turen for jeg får en tur gjennom variert bebyggelse og hager, vekk fra det meste av støyen, ser skog og vann, fuglesang og blomster, kjenner lukten av våt jord og bjørkeløvet som spretter (og revetiss), ser måkene og kråkene på åkrene som pløyes, rådyr som krysser veien og hører fasanen sine varselskrik. Kort sagt livet på en annen måte. Jeg har forresten laget en beskrivelse av en liten rundtur på ca 5 km, som vi også skal bruke i jobben i støttekontaktjenesten. Jeg kan legge den ut dersom det er ønske om det.
Jeg prøver også å forbedre forholdene for syklistene på strekningen, og generelt, og har fått inn en epistel "på tråden" om parkering på fortau, gang og sykkelvei. Er litt stolt av meg selv!
Ellers jeg nesten (bare nesten heldigvis) blitt kjørt ned på gang og sykkelveien et par ganger fordi noen bilister ikke overholder vikeplikten. Skummelt!! Jeg har også sagt fra til vegmyndigheter om at bortslitte vikeplikt-trekanter på asfalten gjør at bilister ikke forstår at de har vikeplikt for kryssende heltrukket fortau/sykkelvei. At 10-20% av bilistene er altfor nærgåene når de kjører forbi, er også en risiko for oss syklister, men ellers er det heldigvis mange hyggelige og hensynsfulle sjåfører.
Hvis jeg virkelig skal klage på noe så er fylkesveien fra Buskogen til Alshus for tiden et "syn for guder" og et "helvete" å sykle på: Den løste seg opp i sine enkelte faktorer etter teleløsningen i år. Slitt var den før, men nå forsvinner snart hele veien, ihvertfall dekket! Vi får håpe at ny asfaltering er en del av bistandspakkene til næringslivet i dette "krise"-året.
Jeg skulle gjerne hatt med et foto, men det tillater ikke mine tekniske ferdigheter ennå. Jeg har mobiltelefon og tar bilder, men er ikke fortrolig med alt det andre, så jeg får ta ett skritt av gangen og være fornøyd med at jeg i dag har blogget for første gang i mitt liv! Hurra!
Ha en god sykkelhelg i det fine været alle sammen. Eldfrid

Sykkelauksjon

Det blir avholdt sykkelauksjon i Falcks lokaler i Pancoveien på Ørebekk førstkommende torsdag kl 1600. Her vil 160 sykler auksjoneres bort. Kan være verdt et besøk!

Hvor mange gir har du?

Hva sier egentlig sykkelen om meg - som person?

Her ser du min DBS Nostalgie. Kjøpt på Nicolysen for 5 år siden. Blir brukt på strekningen Solåsen og sentrum i det daglige og ellers til hyggebruk. Den er god å sitte på, jeg har god oversikt. Den har tre gir i navet, ikke spesielt godt vedlikeholdt og forbremsen har røket. Jeg har kurv foran og vanligvis oransje barnesete bak. Dårlig med ekstrautstyr. Synes vel at denne typen "kjærringsykkel" kler meg.

Hva med dere andre?

Glommastien

Tenk så heldige vi er som har Glommastien. Søndag var det duket for familietur nordover på vestsiden av Glomma, fra Gamlebyen til Moum. Hjemturen var preget av motvind og støle stumper, og dermed litt tøft for de minste syklistene. Men etter en kanelbolle på Mormors i Gamlebyen kom vi oss hjem med humøret i behold.

Bedre skilting ved Torp Bruk, her er det ikke lett å forstå at man kan sykle nordover gjennom industriområdet, og videre langs elva.

Slark i navet

- og snakebite i dekket!




Jeg har vært på sykkelmekkekurs med Rasmus Leiro. Jeg har fått innføring i eikers stramhet, krankens funksjon og hvordan jeg på smidig måte kan vrenge en slange ut av et dekk. Dette er ikke småtteri. Den som tror at vedlikehold består av å sette sykkelen på hue og snurre litt på pedalene og gi en overhaling med oljeflaska, kan tro om igjen. Dette kvalifiserer til studiepoeng. Har du noen gang hørt om tørr olje? Ikke jeg heller. Eller punkteringssikkert dekk? Hva med kantileverbrems, kaliper, holker, styrestem og krans? Med to timers innføring i hvordan man enkelt vedlikeholder sykkelen sin, er jeg enda sikrere enn noengang på på at Pedalen Sykkelverksted fortsatt har meg som kunde. Takk for at det finnes eksperter.

Ny sykkel

Denne våren skal jeg få ny sykkel. Jeg kjenner at jeg gleder meg veldig. Nesten som en unge. Det som slår meg er at den tilsynelatende enkle prosessen, å kjøpe en sykkel, er ille langt fra enkel. For hvilke behov skal min nye sykkel dekke?

Er det først og fremst transportmiddelet til og fra jobb, til og fra barnehage og butikk som er det viktigste? En sykkel som tåler litt vekt av både meg selv, barn, pc og handleposer? I så fall burde jeg velge en stødig damesykkel med godt sete og bredt styre, med tre gir og gode bremser. Med kurv foran og bagasjebrett bak. Litt sån treg & traust, tråkking med rett rygg, lettere vaiende med god oversikt. Ikke særlig sporty looking akkurat. Men god og stødig. Litt sånn bamsemor på tur.

Eller er det den sorte bysykkelen, den jeg har sett i Danmark i alle år, med skinnsete, korkhåndtak på styre, nett ramme og ikke så tjukke dekk. Mer grasiøst enn robust og med litt sånn, jeg forventer effektivitet og transporterer meg deretter. På en slik sykkel kan jeg kle meg i pentøy og lebestift, og se skikkelig ordentlig ut. Ikke noe pes og tjas. Det er vel ikke mosjonssyklisten i meg som ville valgt denne type sykkel?

For det å kombinere mosjon og transport er jo helt genialt! Tenk å ligge på hjul, kjenne svetten sile og melkesyra brenne i låra? Slippe å bruke tid på treningssentre, men få min daglige dose trening på vei til og fra jobb. Til dette bruket er det en sånn fargesterk sak, med tykke dekk og alt for mange gir og ille vondt sete som gjelder. Man sitter bøyd framover og ser egentlig ikke så mye annet enn trafikken rundt, og det er viktig hvis man skal bedrive denne formen for mosjon i biltrafikken.

Ja, så er det jo sykler av den sammenleggbare typen. Den som man kan få kjøpt gjennom Syklistenes Landsforening, de som kommer i alle regnbuens farger og slått sammen til en liten sak som passer i et lite skinnfuteral. Snedig, og ganske kjekt hvis man feks pendler med tog hver dag. Med sykkelen i lomma er man selvstendig og fleksibel.

På nettet har jeg sett bilder av retro-sykler med lange rare rammer, med krommede styrer og lange sadeler. Flammelakkerte med skikkelige coole folk som "are riding their bike..." litt sånn i solnedgang. Da må image stemme helt, med rikigte briller og frisyre. Vi snakker ikke sykkelhjelm her. Handleposer og barnesete - hm, vet ikke.

Designsyklene kommer for fullt, som Georg Jensens kromfargede sykkel som er avbildet øverst her. De koster nok mer enn hva jeg hadde tenkt å betale - men uten tvil en lekker sak. Eller gullsykkelen til kr 600.000, som ble omtalt i Dagens Næringsliv? Besatt med diamanter. Jeg trodde det var finanskrise, jeg.

Til valget faller på den ene eller andre, fungerer min grønne og lettere skakkkjørte DBS Nostalgie, med slark både her og der.

Sykkelparkering 2

Sammenlignet med kollektivknutepunkt i andre byer, Lillestrøm feks, er kanskje ikke sykkelparkeringen ved jernbanestasjonen i Fredrikstad den mest innbydende?

Nå skal det sies at Pedalen, som ligger like ved stasjonen, tilbyr sykkelparkering - trygt og tørt.

Sykkelparkering

Flere etterlyser trygge plasser for å parkere syklene sine i sentrum og i tilknytning til viktige knutepunkter som busstasjonen, jernbanen og ved fergeleiene. Noen mener at god plass med mulighet for å låse sykkelen fast holder lenge. Andre hevder at sykkelen bør stå tørt under tak, gjerne innenfor låsbare dører - altså tørt, lyst og trygt.

Det øverste bildet er fra Malmø (tatt av H. Vikheim). Pendlerne parkerer syklene på egen lekter som ligger på vannet. Det ser ut til å være trangt om plassen og relativt tungvint å komme ombord i lekteren for å finne en plass, men likvel en ordning som ser ut til å fungerer godt nok.

Det andre bildet er fra Gent, og viser noen av mange tusen sykler som parkeres daglig av togpendlere som skal videre på arbeid.

I arbeidet med å øke andelen syklende i Fredrikstad, kommer man ikke utenom at sykkelparkering må prioriteres. Derfor trenger vi å finne ut mer om behovet for sykkelparkering både i tilknytning til arbeidsplasser, skoler, kollektivknutepunkt og andre viktige steder hvor folk ferdes.

Synspunkter deles gjerne på denne siden. Merk innlegget med "sykkelparkering".

Anne

Mange gode grunner for å sykle til jobb

Jeg begynte å sykle til jobb for snart tyve år siden, dengang til Gamlebyen (Forsvaret). I starten syntes jeg at det var tiltak å ta fatt på sykkelturen, men etterhvert ble det mer og mer en "kosetur" til og fra jobb. Jeg møtte mange nye mennesker på Gamlebyfergen og fikk med meg små opplevelser som jeg ellers ville ha gått glipp av dersom jeg satt i bil.

Listen over fordeler ved å sykle til jobben er ganske lang, men her er noen av de viktigste for meg:

- Den daglige trimmen blir ivaretatt, og jeg slipper å bruke tiden etter arbeidstid til trening.
- Med daglig trim holder jeg meg friskere, og man blir lettere til sinns.
- Sykling er et godt miljøtiltak
- Jeg bruker kortere tid til og fra jobben (4,5 km til min arbeidsplass)
- Sykling er vesentlig billigere enn å kjøre bil. Ingen parkeringsavgift, og lett å finne parkeringsplass...

God Påske!

Livet blir tydeligere når man sykler !

Hei alle sykkelinteresserte medborgere
Min første blogg her inne - og jeg vil mykt starte med å hylle sykkelen som fremkomstmiddel. Jeg sykler nesten hele vinteren, selv om februar er en utfordring. Når jeg tar bilen, er det fordi noen rampunger skal både hit og dit rett etter jobb. Det som gjør sykling så herlig, er at man kan ta med fotografiapparatet med på turen. Og hva finner man da ? Jo da, man finner: merkelige gamle ting, blide mennesker, guttæne i havna, ferga med turistene, andre syklister og en båt i tåkedis. Alt kan man ta bilde av.
Sykkelen blir en følgesvenn og venner er jo hellig. Derfor føles det som et svik de gangene noen har stjålet syklene mine, for det har blitt noen sånne hendelser. Heldigvis har min gode venn Clas (Ohlson) gode låsmuligheter så nå har jeg gjort det skikkelig vanskelig for tyvene.
Neste blogg kommer plutselig, så vi sees snart igjen.
Linde

Endelig seriestart på hjemmebane.

Endelig er våren på vei:- ).

Snøen blir borte mer og mer dag for dag.

På søndag er det serieåpning på stadion for FFK.

Som dere vet er det stor byggeaktivitet rundt stadion, som igjen betyr at biler må parkeres på vestsiden.

I praksis vil det være lurt å gå eller bruke sykkel til stadion. Da kommer man helt til døra.

Vi ønsker FFK lykke til med sesongen, og jeg håper å se mange på sykkel på vei til kamp på søndag og kampene fremover.

Ellers vil jeg reklamere for "Vorspiel" på Båthuset.

Her er det stinn brakke med glade og forventningsfulle FFK patrioter.

Jeg er på plass fra kl. 16.

Kanskje vi ses ?

Med hilsen

Trond "Kurte"

Sykkelhovedplan for Fredrikstad

I disse dager ligger sykkelhovedplanen for Fredrikstad ute på høring. Alle sykkelinteresserte oppfordres til å gi sine innspill. Høringsfristen er satt til 30. mars. Alle dokumentene i saken kan lastes ned fra Fredrikstad kommunes hjemmesider. Planen skisserer et sammenhengende hovednett for sykkel bestående av 20 ruter. Målgruppen er arbeidsreiser, og planen har et mål om en sykkelandel på 16%. I dag har vi en sykkelandel på 5% og en bilandel på 76%. Tallene stammer fra en reisevaneundersøkelse for Nedre Glomma fra 2006. Sykkelhovedplanen er laget i samarbeid med Statens vegvesen Region Øst.

Fredrikstadsykkelen

Denne våren får Fredrikstad sin egen design-sykkel. En lekker sort bysykkel, både i dame- og herreutgave, designet av Rasmus Leiro på Pedalen Sykkelverksted. Noen som planlegger å investere i ny sykkel denne våren? Kanskje en tur bort til Pedalen kan være lurt?

Jeg er på hjul igjen!

Dekket er lappet og kjedet smurt. I`m on the road again. Hjelmen satt litt løst i det frihetsfølelsen var i ferd med å feste seg i utforbakken. Men litt mye sand fra strøinga i vinter fikk den følelsen til å skrumpe. Ooops, her kunne det gått rekti gæli gett. Men jeg vælva ikke på vårens første arbeidsreisetur på sykkel til jobb. Merket at sykkelen trengte litt oppstramming, både av bremser og det andre som holder delene fast til ramma. Må nok koste på min grønne damesykkel av typen DBS Nostalgie en service, før jeg herjer vilt på veiene igjen.

Takk :- )

Hei alle sykkelentusiaster !

Gleder meg til å komme med små innlegg fra min "sykkelverden".

Litt om meg selv.

Jeg er 52 år gammel. Opptatt av idrett og aktivitet, som jeg føler med på å gi meg et positivt liv. Er engasjert i Rolvsøy IF hvor jeg er hovedleder i foreningen.

Jeg er lærer på Møllehjulet skole ved Kvernhuset og bruker sykkelen min ofte til og fra skolen fra mitt bosted i Rekustadåsen på Rolvsøy.

Jeg har verdens fineste sykkelsti gjennom marka fra Rolvsøyhallen gjennom Borredalen til Kvernhuset.

Vil bruke bloggen til å fortelle om positive sykkelopplevelser.

Gi dere sykkelturforslag som jeg ønsker flere skal få oppleve fra sykkelsetet.

Komme med små betraktininger rundt alle gledene med å være i fysisk aktivitet.

Skriver dette i dag, torsdag 12. mars, hvor snøen på nytt daler ned. Brukte sykkelen på jobb i går. I morgen tar jeg fram skia og tar lysløypa til skolen.

Ønsker dere alle en god helg!

Vi prekæs.

Trond "Kurte"

Pedalen sykkelverksted

– en oase for sykkelinteresserte i Fredrikstad.

Denne våren skal Fredrikstad få sin egen sykkel. På Pedalen arbeides det i disse dager for å få de nødvendige delene til den lokal-designede bysykkelen klar. Interessen er stor og ventlisten vokser.

I lokalet som ligger rett ved jernbanestasjonen i Fredrikstad har man i dag et bredt tilbud til syklister og sykkelinteresserte fredrikstadfolk. Det begynte med oppbevaring av sykler. I sykkelstallen kan togpendlerne parkere sykkelen trygt og tørt. Har man behov for reparasjoner, små eller store, kan dette fikses mens du er på jobb. Sykkeldrosja, eller Fredrikshawen, som den også kalles, kan brukes av de som ønsker et mer miljøvennlig taxi-alternativ.

Pedalen sykkelverksted startet som et samarbeidsprosjekt mellom ROM Eiendom og Kirkens Bymisjon. Tanken var at Pedalen skulle være et sted for de som trengte arbeidstrening. I dag er teller arbeidsstokken ved Pedalen rundt ti mann. Sosial og helsedirektoratet har bidratt med støtte til sykkelverkstedet, som er et pilotprosjekt igangsatt av Kirkens Bymisjon.

Lederen ved Pedalen er i sykkelmiljøet en kjent størrelse. Industridesigneren Rasmus Leiro er også forfatter av ”Mekkeboka”. Dette er den komplette samlingen av konkrete tips og råd til hvordan du vedlikeholder og reparerer sykkelen din. Boka er trykket i flere opplag og er kjent som ”syklistenes bibel”.

Hva som rører seg i sykkelmiljøet utenfor landegrensene er også viktig. Det er muligens grunnen til at den svensproduserte sykkelen ved navn ”Pilen”, finnes til salgs i butikken. Det er også Nihola sykkelen, bedre kjent som den danske ”Christianiasykkelen”.

Lerio er opptatt av sykkel som transportmiddel, og at løsningene fanger opp det moderne menneskets behov. Nylig ble han mentor for studenter ved industridesignlinja ved Høgskolen i Østfold. Oppgaven de har valgt går ut på å designe og produsere en ”long tale” sykkel, en sykkeltype med gode egenskaper når man skal frakte for eksempel mye varer eller ha mer enn ett barn bakpå.

Selv om Fredrikstad er en relativt liten by, er det ikke noe veien for at vi kan importere internasjonale sykkeltrender hit, sier Leiro som lover å gjøre det han kan for å få Fredrikstadsykkelen klar til sykkelsesongen.

Lånesykkel

Imorgen kl 0900 skal jeg i et møte i andre enden av byen, dvs utenfor byen, nesten i Sarpsborg. Sykkelen min er punktert, og det er ingen sjangs å få den reparert i løpet av kvelden. Reparatøren har sunket ned i sofaen og selv prioriteres matpakkesmøring og avislesing. Men jeg gir ikke opp, jeg har lyst til å sykle. Tenker derfor å låne sykkel på Rådhuset. Her kan nemlig ansatte på huset disponere gule sykler i arbeidssammenheng. Tror til og med at det er innført sykkelgodtgjørelse for de som sykler! Vet ikke hvor mye, det skal sjekkes. Håper på sol og bare veier, slik at jeg kommer helskinnet til møtet.

Universell utfordring

Som et ledd i kampen mot fysisk inaktivitet, lokal forurensning og globale miljøproblemer vil vi øke andelen av de som bruker sykkelen til og fra arbeid. Mange steder er det vanskelig eller umulig å bygge seg ut av trafikkproblemer og gang- og sykkelveier blir et av mange nødvendige grep for å redusere bilkøer og få økt fremkommelighet. Vi som bor og virker i Fredrikstad snakker til og med om at her er det mulig å få flere til å bli helårssyklister.

Målet er å få flere til å sykle både i gode og varme og i gode og kalde dager. At det er mulig ser vi, for det er noen som nesten alltid sykler. Men hva gjør de på dager som i dag?

Det har kommet mye og våt snø i Fredrikstad. Snø er fantastisk for folkehelsa. Snø gir unger og voksne mulighet til å boltre seg med ski, akebrett og snøskuffe, men snø er også et irritasjonsmoment og en utfordring. Fremkommelighet for mange ulike grupper og prioritering av ulike grupper blir plutselig et veldig påtagelig problem. Folk skal og vil frem med bil. Dette må gjøres først.

Naturlig nok vil mange si, men dessverre gjøres det på bekostning av fotgjengere og syklister. Ikke bare slik at det er veiene som blir ryddet, saltet og strødd, men i tillegg blir snøen måkt inn på fortau og sykkelstier.

Noen sykler og går uansett. Fordi de må eller fordi de vil. Og da blir det ikke så greit når de møter hovedsykkelveier som ser slik ut. Og hvor alternativet er en vei som riktignok er ryddet og fin, men som pga mye og rask trafikk ikke er et godt og sikkert alternativ.

Når det kommer mye snø i Fredrikstad må vi regne med noen problemer. Vi som kjører bil, vi som sykler og vi som går. I en by hvor det kan gå en vinter uten at vi ser snurten av en snøfille, så skjønner vi at brøytekapasiteten ikke kan være som i et snøhøl lenger nord. Men skal sykkel bli et reelt alternativ for flere, så må det mentalt og fysisk ryddes vei for de med to hjul og pedaler. Gang og sykkelveier og de store strukturelle tiltakene er viktige, men både før og etter disse er på plass, så må også det daglige vedlikeholdet og den praktiske omtanken for de på to bein og to hjul være til stede.

De som skal frem på denne måten har også krav på en viss forutsigbarhet og kan ikke vente på at vårsola skal gjøre sitt.