Pedalen sykkelverksted

– en oase for sykkelinteresserte i Fredrikstad.

Denne våren skal Fredrikstad få sin egen sykkel. På Pedalen arbeides det i disse dager for å få de nødvendige delene til den lokal-designede bysykkelen klar. Interessen er stor og ventlisten vokser.

I lokalet som ligger rett ved jernbanestasjonen i Fredrikstad har man i dag et bredt tilbud til syklister og sykkelinteresserte fredrikstadfolk. Det begynte med oppbevaring av sykler. I sykkelstallen kan togpendlerne parkere sykkelen trygt og tørt. Har man behov for reparasjoner, små eller store, kan dette fikses mens du er på jobb. Sykkeldrosja, eller Fredrikshawen, som den også kalles, kan brukes av de som ønsker et mer miljøvennlig taxi-alternativ.

Pedalen sykkelverksted startet som et samarbeidsprosjekt mellom ROM Eiendom og Kirkens Bymisjon. Tanken var at Pedalen skulle være et sted for de som trengte arbeidstrening. I dag er teller arbeidsstokken ved Pedalen rundt ti mann. Sosial og helsedirektoratet har bidratt med støtte til sykkelverkstedet, som er et pilotprosjekt igangsatt av Kirkens Bymisjon.

Lederen ved Pedalen er i sykkelmiljøet en kjent størrelse. Industridesigneren Rasmus Leiro er også forfatter av ”Mekkeboka”. Dette er den komplette samlingen av konkrete tips og råd til hvordan du vedlikeholder og reparerer sykkelen din. Boka er trykket i flere opplag og er kjent som ”syklistenes bibel”.

Hva som rører seg i sykkelmiljøet utenfor landegrensene er også viktig. Det er muligens grunnen til at den svensproduserte sykkelen ved navn ”Pilen”, finnes til salgs i butikken. Det er også Nihola sykkelen, bedre kjent som den danske ”Christianiasykkelen”.

Lerio er opptatt av sykkel som transportmiddel, og at løsningene fanger opp det moderne menneskets behov. Nylig ble han mentor for studenter ved industridesignlinja ved Høgskolen i Østfold. Oppgaven de har valgt går ut på å designe og produsere en ”long tale” sykkel, en sykkeltype med gode egenskaper når man skal frakte for eksempel mye varer eller ha mer enn ett barn bakpå.

Selv om Fredrikstad er en relativt liten by, er det ikke noe veien for at vi kan importere internasjonale sykkeltrender hit, sier Leiro som lover å gjøre det han kan for å få Fredrikstadsykkelen klar til sykkelsesongen.

Lånesykkel

Imorgen kl 0900 skal jeg i et møte i andre enden av byen, dvs utenfor byen, nesten i Sarpsborg. Sykkelen min er punktert, og det er ingen sjangs å få den reparert i løpet av kvelden. Reparatøren har sunket ned i sofaen og selv prioriteres matpakkesmøring og avislesing. Men jeg gir ikke opp, jeg har lyst til å sykle. Tenker derfor å låne sykkel på Rådhuset. Her kan nemlig ansatte på huset disponere gule sykler i arbeidssammenheng. Tror til og med at det er innført sykkelgodtgjørelse for de som sykler! Vet ikke hvor mye, det skal sjekkes. Håper på sol og bare veier, slik at jeg kommer helskinnet til møtet.

Universell utfordring

Som et ledd i kampen mot fysisk inaktivitet, lokal forurensning og globale miljøproblemer vil vi øke andelen av de som bruker sykkelen til og fra arbeid. Mange steder er det vanskelig eller umulig å bygge seg ut av trafikkproblemer og gang- og sykkelveier blir et av mange nødvendige grep for å redusere bilkøer og få økt fremkommelighet. Vi som bor og virker i Fredrikstad snakker til og med om at her er det mulig å få flere til å bli helårssyklister.

Målet er å få flere til å sykle både i gode og varme og i gode og kalde dager. At det er mulig ser vi, for det er noen som nesten alltid sykler. Men hva gjør de på dager som i dag?

Det har kommet mye og våt snø i Fredrikstad. Snø er fantastisk for folkehelsa. Snø gir unger og voksne mulighet til å boltre seg med ski, akebrett og snøskuffe, men snø er også et irritasjonsmoment og en utfordring. Fremkommelighet for mange ulike grupper og prioritering av ulike grupper blir plutselig et veldig påtagelig problem. Folk skal og vil frem med bil. Dette må gjøres først.

Naturlig nok vil mange si, men dessverre gjøres det på bekostning av fotgjengere og syklister. Ikke bare slik at det er veiene som blir ryddet, saltet og strødd, men i tillegg blir snøen måkt inn på fortau og sykkelstier.

Noen sykler og går uansett. Fordi de må eller fordi de vil. Og da blir det ikke så greit når de møter hovedsykkelveier som ser slik ut. Og hvor alternativet er en vei som riktignok er ryddet og fin, men som pga mye og rask trafikk ikke er et godt og sikkert alternativ.

Når det kommer mye snø i Fredrikstad må vi regne med noen problemer. Vi som kjører bil, vi som sykler og vi som går. I en by hvor det kan gå en vinter uten at vi ser snurten av en snøfille, så skjønner vi at brøytekapasiteten ikke kan være som i et snøhøl lenger nord. Men skal sykkel bli et reelt alternativ for flere, så må det mentalt og fysisk ryddes vei for de med to hjul og pedaler. Gang og sykkelveier og de store strukturelle tiltakene er viktige, men både før og etter disse er på plass, så må også det daglige vedlikeholdet og den praktiske omtanken for de på to bein og to hjul være til stede.

De som skal frem på denne måten har også krav på en viss forutsigbarhet og kan ikke vente på at vårsola skal gjøre sitt.